1993年4月1日
責任範圍覆蓋至香港以南1300公里
約230名員工
搜救，空中救護，內部安全和一般政府支援
1999年
360度搜索雷達，前視紅外線(FLIR)檢測系統 / 電視攝像機
2016年3月。被龐巴迪挑戰者605替代
救生筏，基準標記浮標，海染標記
1650匹馬力
機尾行李艙門
B-HRS and B-HRT
1993年
1997年
18.42米 / 60呎5吋
30個座位
1.78米 / 5呎10吋
三道
11,000公斤
250節
2600千克Jet A-1
載有轉飛所需燃料是6小時。行動半徑是500海裡（900公里）
7個
10個支撐桿
左右兩側各45度
二個
550安培
將電壓選擇制旋轉到EMERG / GROUND位置
在水平穩定器前緣每側各一個
在駕駛艙頂板上
120度
三個
在駕駛艙右面地板下
襟翼和擾流板
在起飛或復飛期間如果其中一部發動機發生故障，另一部發動機 會自動提供應急推力
飛行速度低於390節時效率最高，可以在低空和低速飛行。
副翼和升降舵
起落架和襟翼
副翼和升降舵
單相26伏特交流電和115伏特交流電400赫茲
壓力表在駕駛艙的中心基座上
從任何一部發動機抽取熱氣
3個
每個螺旋槳不斷獲得供應，但在內部和外部加熱元件之間自動切換。
四個
失速警告傳感器的發熱器
它用於互連左右發動機燃料供給管道
使用在机翼的燃油油位指示棒来量度
當發動機轉速達到百份之十時
當發動機轉速在百份之十至百份之六十之間時
在機頭設備艙內
沒有影響
直徑12吋
可內存12個通訊頻率 和12個導航頻率
襟翼將停止移動
控制在+ 18℃至+ 27℃的範圍內
機艙氣壓已達到10,000呎的高度
24伏特直流電池匯流條
電池溫度已超過攝氏60度
後備電池電壓高於24伏特
靜變流機
分別來自1號和2號數字式大氣數據計算機
在後部設備艙內
自動駕駛儀會脫開，電子姿態控制器指示器指揮機翼維持水平和8度俯仰姿態
來自1號和2號姿態和航向參考系統部件。
3個重力加速度